准备：先把变量固定下来
测油耗不需要专业设备，但需要一点耐心。下面这些准备不会花太多时间，却能明显减少后面的疑问。
- 选一座常去的加油站。尽量固定油枪，至少固定油品标号。不同加油站的油枪跳枪灵敏度可能有差异。
- 检查胎压。在车辆停放几小时后，按车门框或说明书上的冷车胎压补齐。胎压偏低会让结果偏高。
- 决定里程来源。把小计里程清零，或者记下总里程读数。两种都行，关键是第二次读数要用同一种方式。
- 按平时的方式开。不要为了测出一个好看的数字而刻意慢开。测出来的应该是你的日常，不是一次节油比赛。
- 保留小票或拍照。加油量、单价、金额都记下来。只记金额，后面还要用金额除以单价换回升数。
满箱法：一步一步来
满箱法的逻辑很朴素：起点满、终点满，中间补进去的油就是消耗掉的油。下面以第一次加满为起点，走一遍完整流程。
- 第一次加满到跳枪。油枪自动跳停就停，不要为了凑整继续补。记下当前总里程，例如 12,480 km；如果用小计里程，把它清零。
- 正常用车 300–600 km。通勤、接送、周末出门都可以。里程太短，冷启动和怠速占比高，结果容易偏高。
- 第二次加满到跳枪。回到同一座加油站，尽量同一把油枪。记下这次加进去的升数，例如 39.1 L，以及当前总里程 12,986 km。
- 算区间里程。12,986 − 12,480 = 506 km。这个数才是公式里的“行驶里程”，不是 12,986。
- 套公式。39.1 ÷ 506 × 100 ≈ 7.72 L/100km。填了油价，还能顺带算出每公里油费。
- 把第二次加满当作下一次起点。继续记录，累积三次以上，再用总油量除以总里程求平均。
跳枪后不要补油。补进去的油可能停留在加油管或通气管附近，下一次跳枪点也会受影响。测油耗期间，跳枪即停，按小票上的数字记录。
里程从哪里来：小计里程还是总里程
两种方式都可以，区别在于记录习惯。小计里程清零后读数直观，适合单段行程；总里程适合长期表格，不怕中途误触清零。用总里程时，每次都要记两个读数，再做减法。
需要注意的是，里程表本身也有误差。轮胎磨损、胎压变化、更换非原厂规格的轮胎，都会让表显里程和实际距离出现偏差。日常计算不需要修正这个偏差，但换过轮胎之后，最好重新测一轮，别拿旧油耗直接对比。
导航软件显示的“本次行驶距离”可以作为参考，但路线绕行、地下车库和信号漂移都会影响它。测油耗时，以车辆里程表为准更稳定。
记录表应该长什么样
一张够用的表，至少要有日期、总里程、加油量、区间里程和计算结果。单价和备注可以帮你解释波动：这次是不是跑了高速、有没有满载、有没有长时间怠速。
| 日期 | 总里程（km） | 加油量（L） | 区间里程（km） | 百公里油耗 | 油价（元/L） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 09-03 | 12,480 | 38.2 | — | 起点 | 7.89 | 第一次加满 |
| 09-18 | 12,986 | 39.1 | 506 | 7.72 | 7.89 | 通勤为主 |
| 10-02 | 13,492 | 37.8 | 506 | 7.47 | 7.85 | 一半高速 |
| 10-19 | 14,021 | 40.3 | 529 | 7.62 | 8.02 | 市区拥堵 |
| 11-02 | 14,540 | 39.6 | 519 | 7.63 | 7.95 | 周末郊游 |
四次有效结果的平均约 7.61 L/100km。如果直接把四个百分比相加再除以四，结果会略有不同；用总油量除以总里程更准确，因为每段里程并不完全相同。
三次平均怎么算
把连续几次的加油量相加，再把对应的区间里程相加，用总油量除以总里程，最后乘 100。这样每一升油、每一公里都只被计算一次，不会因为某段行程特别长而被平均掉。
以上表为例：总油量 39.1 + 37.8 + 40.3 + 39.6 = 156.8 L；总里程 14,540 − 12,480 = 2,060 km；156.8 ÷ 2,060 × 100 ≈ 7.61 L/100km。这个值比单次结果更适合写进长期记录。
如果各段里程差不多，直接把几个百公里油耗取平均也可以，差别通常不大。但只要有一段特别长或特别短，就应该用加权的方式。
只加固定金额，怎么算
很多人习惯每次加 200 元或 300 元，不一定会加满。这样也能测，但需要把“加满”作为起点和终点，中间的所有加油记录都不能漏。
- 先加满到跳枪，记下总里程作为起点。
- 中间可以多次加固定金额，每次记下金额和小票上的升数。升数 = 金额 ÷ 单价，不要只记金额。
- 下一次加满到跳枪，记下总里程和这次升数。
- 把起点之后、终点之前所有加油升数相加，除以起点到终点的总里程，再乘 100。
如果一直不加满，油箱里剩多少油无法准确知道，只能估算。偶尔估算没问题，但想比较两段行程或判断车辆是否异常，还是加满更可靠。
哪些误差消不掉
即使每一步都做对，结果仍然会有小幅波动。下面这些误差通常小于路况和驾驶习惯带来的差异，不必为了零点几升反复纠结。
- 跳枪点差异。不同油枪、不同油箱通气状态，跳枪时的实际油面会有细微差别。
- 油温与体积。燃油会热胀冷缩，地下油罐和外界温差会带来很小的体积差异。
- 胎压与载重。同一辆车，满载和空载、胎压正常和偏低，油耗本来就不一样。
- 里程表误差。轮胎磨损或更换规格后，表显里程可能与实际距离有偏差。
- 人为记录。看错行、把金额填进升数、忘记记某一次加油，是最常见的错误。
什么时候该重新测一轮
换了轮胎或轮毂、做完大保养、进入冬季、长期换了通勤路线，或者你突然发现油耗比平时高出 1–2 L，都值得重新测三次。不要把一次异常结果直接当成故障，也不要长期用旧数据判断现在的车况。
关于实测的常见问题
一定要两次都加满吗？
想用最简单的方式得到可信结果，是的。两次都加满到跳枪，加油量才等于这段行程消耗的油。只加固定金额也能算，但需要把中间所有加油记录合并到下一次加满，步骤更多。
第一次加满的升数要不要算进去？
不算。第一次加满只是建立起点，告诉你油箱从这一刻开始是满的。真正参与计算的是第二次加满时补进去的升数，它对应第一次到第二次之间的里程。
小计里程中途自动清零了怎么办？
用总里程做减法。记下第一次加满时的总里程，第二次加满再记一次，两个读数相减就是区间里程。总里程不会因为小计清零而丢失，反而更适合长期记录。
测油耗期间可以加不同标号的油吗？
可以，但最好保持和平时一致。不同标号的能量密度差别很小，真正会影响结果的是驾驶习惯和路况。如果中途换了标号，在记录里备注一下，方便之后解释波动。
一次要跑多少公里才够？
300–600 km 是比较实用的范围，能覆盖几次通勤和一段周末出行。里程太短，冷启动和怠速的比例过高，结果容易偏高；里程太长，记录周期又太长。连续三次比单次更长更有意义。
手算和表显差 1 L，正常吗？
有可能。表显是估算值，短途、怠速、改装轮胎、长期不重置都会让偏差变大。只要手算的两次加满和里程对应正确，就以手算为准，把表显当作趋势参考。