百公里油耗
国内最常用的比较单位：跑一百公里消耗多少升。它适合和自己的历史记录比，也适合和同级别车型的大致水平比。不同路况下的单次结果没有可比性。
看完整公式油耗计算器
把两次加油之间的里程和油量填进去，就能得到百公里油耗；再补一个油价，每公里花多少钱、这箱油花了多少钱也会一起算出来。数字保留两位小数，计算只发生在你的浏览器里。
Fuel calculator
填写本次加油数据
默认填入一组示例，可直接替换
The formula
公式只有一行，难的是拿到干净的两个数
百公里油耗不是仪表盘“算”出来的，而是一段里程和一段油量对出来的比值。公式简单，输入是否干净决定了结果是否可信。
百公里油耗
加油量（L）÷ 行驶里程（km）× 100 = L/100km
例如这次加了 38.6 L，从上一次加满到现在跑了 486 km：38.6 ÷ 486 × 100 = 7.94 L/100km。按 7.89 元/L 计算，每公里油费约 0.63 元。乘 100 只是把“每公里用多少油”换成“每百公里用多少油”，不改变实际消耗。
本次加油量
38.6L两次加油间里程
486km折算百公里油耗
7.94L/100km按 7.89 元/L 计算，每公里约 0.63 元。
为什么不是“油钱 ÷ 里程”
用金额直接除里程，得到的是每公里花了多少钱，不是油耗。油价一变，这个数字就跟着变，没法比较两辆车谁更费油。先把金额换回升数，再和里程相除，才是燃油消耗本身。
哪些数据不能直接拿来用
油箱容量不是加油量，仪表盘上的剩余续航也不是实际里程。加油站小票上的升数、两次加满之间的里程，才是公式需要的两个输入。记录时最好让它们对应同一段行程。
Measure it right
一次加油，怎么变成可信的油耗
想得到一个能拿来做判断的数字，最好按下面的顺序记录。单次结果会有波动，连续三次更稳。
加满到跳枪
在常去的加油站把油加满，直到油枪自动跳枪。记下总里程，或把小计里程清零，从这一刻开始算。
按平时的方式开
通勤、接娃、周末出门都照常，不要为了好看刻意慢开。跑的里程越长，路况被平均得越充分。
回同一把油枪再跳枪
回到同一座加油站、尽量同一把油枪，再次加满到跳枪。这次加进去的升数，就是这段里程消耗的油。
用总油量除以总里程
把连续几次的加油量和里程分别相加，再套公式。比单次结果更能代表你的日常用车。
Reference range
你的油耗大概处在什么位置
下表是常见燃油车在不同路况下的大致区间，只用来判断量级。同一辆车在市区拥堵和高速巡航之间，差出 2–3 L/100km 并不奇怪。
| 车型 | 常见排量 | 市区为主 | 混合路况 | 高速为主 |
|---|---|---|---|---|
| 小型两厢车 | 1.0–1.5L | 6.5–8.5 | 5.5–7.0 | 4.8–6.0 |
| 紧凑型轿车 | 1.5–2.0L | 8.0–10.5 | 6.8–8.5 | 5.5–6.8 |
| 中型轿车 | 1.8–2.5L | 9.5–12.0 | 8.0–10.0 | 6.5–8.0 |
| 紧凑型 SUV | 1.5–2.0T | 9.5–12.0 | 8.0–10.0 | 7.0–8.5 |
| 中大型 SUV | 2.0–3.0T | 12.0–16.0 | 10.0–13.0 | 8.5–10.5 |
| MPV | 2.0–2.5L | 11.0–14.0 | 9.0–11.5 | 7.5–9.5 |
冬季、满载、短途多的情况通常靠近上限；轮胎气压正常、路况顺畅时会靠近下限。插电混动和纯电车型的能耗单位不同，不适合直接套这张表。
What moves the number
六个会改变油耗的变量
同一辆车换个人开、换条路走，油耗就能拉开明显差距。下面这些因素里，有些每天都能控制，有些只能接受。
平均车速与启停
频繁起步把动能一遍遍烧掉，是市区油耗高的主因。匀速巡航时，发动机主要克服风阻和滚阻，效率反而更高。
胎压
胎压偏低，轮胎接地面积和滚阻都会上升。按车门框或说明书上的冷车胎压，每月检查一次，比事后加燃油宝更直接。
载重与风阻
后备箱长期放重物、车顶装行李箱，都会增加负担。高速时车顶附件的风阻影响尤其明显，不用时拆下来更划算。
空调
压缩机要消耗发动机功率。夏天上车先开窗散热，再开空调并设到 24–26℃，比一上车就最大风量更有效率。
气温与短途
冷启动阶段喷油偏浓，发动机还没到工作温度就到目的地，油耗自然高。冬季两三公里的短途最明显。
车况与保养
空气滤芯脏、火花塞老化、四轮定位不准，都会让燃烧或滚动效率变差。按保养手册做，不必过度保养。
Keep a log
一张表，比记忆可靠
油耗最怕“我觉得”。把每次加油的日期、里程、升数记在同一张表里，三个月后就能看出自己的真实水平，也能发现异常。
不必做得很复杂，手机备忘录、表格软件都行。关键是每次都记，且里程和加油量对应同一段行程。第一次加满只作为起点，不参与计算；从第二次加满开始，每次都能得到一个有效结果。
看记录表示例| 日期 | 里程（km） | 加油量（L） | 百公里油耗 |
|---|---|---|---|
| 09-03 | 12,480 | 38.2 | 起点 |
| 09-18 | 12,986 | 39.1 | 7.72 |
| 10-02 | 13,492 | 37.8 | 7.47 |
| 10-19 | 14,021 | 40.3 | 7.62 |
三次结果相加后再用总油量除以总里程：(39.1 + 37.8 + 40.3) ÷ (14,021 − 12,480) × 100 ≈ 7.60。比三次结果直接取平均更稳。
Save fuel
先把能控制的三件事做好
省油不是把车开得很慢，而是减少不必要的加速、刹车和阻力。下面这些动作的收益，通常比买各种添加剂更实在。
- 预判路况，少一脚急刹跟车留出距离，看到远处红灯就松油门滑行。少一次从 0 加速到 40 km/h，比多热车十分钟更有意义。
- 冷车胎压每月查一次用胎压计在车辆停放几小时后测量，按门框标签补齐。四个轮胎加上备胎，顺手看一眼有没有偏磨。
- 高速按限速巡航，别长时间超速风阻随车速上升得很快。100 km/h 和 120 km/h 之间的油耗差，往往比开不开空调更大。
- 清掉长期不用的负载后备箱整箱矿泉水、车顶行李架、后排长期堆放的杂物，都会增加重量或风阻。用不上的就搬下去。
Questions
算油耗时最容易问到的几件事
下面这些问题，和计算器本身一样常用。答案尽量说清前提，不给你一个看似精确、实际无法复现的数字。
计算器算出来的油耗和我表显的不一样，哪个准？
手算值来自“实际加进去的油”和“实际跑掉的里程”，只要两次都加满到跳枪，它更接近这段行程的真实消耗。表显值由车辆根据喷油数据估算，短途、长时间怠速、换过轮胎或刷过程序后都可能出现偏差。
更稳妥的做法是连续记录三次以上，再看手算的平均值。你可以先读表显油耗和手算的差别。
只加 200 元，没有加满，还能算吗？
可以，但要等到下一次加满。把这两次之间所有加油的升数相加，再用同一段总里程去除。只拿一次 200 元的油量去除里程，会把油箱里原本剩下的油也算进去，结果会偏高或偏低。
具体做法写在两次加油的记录方法里。
为什么同一辆车，两次算出来能差 1 L 以上？
路况、气温、载重、胎压和空调使用都会改变油耗。一次全程高架、一次全是短途冷启动，差 1–2 L/100km 很常见。单次结果适合看趋势，不适合直接给一辆车下结论。
开空调到底会增加多少油耗？
没有统一数字。压缩机负荷、车外温度、车速和车内设定温度都会影响结果。怠速和低速时，空调占发动机负荷的比例更高；高速时风阻已经是主要阻力，空调的相对影响反而没那么突出。
实际用车中，先开窗把热气排出去，再设 24–26℃、使用内循环，通常比一上车就最大风量更省。
新车油耗偏高，需要担心吗？
新车前几千公里，轮胎、传动系统和驾驶者都还在磨合，加上很多人新车阶段更爱急加速，油耗略高并不奇怪。先按正常方式记录三次，再判断是否异常。如果油耗明显高于同排量车型的常见区间，可以检查胎压和是否有长时间怠速。
95 号汽油比 92 号更省油吗？
标号表示抗爆性，不是能量密度。厂家要求 92 号的车加 95 号，通常不会带来明显的油耗下降；要求 95 号的车长期加 92 号，反而可能因爆震控制而增加油耗。按油箱盖或说明书上的要求加，最稳妥。
Notes
油耗笔记
记录方法、表显差异、季节变化，这些内容比公式更容易被忽略，也更影响你对结果的判断。
记录方法
两次加油之间，把油耗记明白
从第一次加满到第三次加满，一张表里应该有哪些列，哪些行不参与计算。
仪表与数据
表显油耗和手算，差在哪一步
车机怎么估算油耗，什么情况下偏差会变大，以及如何做一次简单的对照。
季节用车
冬天油耗高，不只是一句“天冷”
冷启动、暖风、轮胎和短途出行，四个原因叠在一起，油耗就上去了。